Gasfahrzeuge - Technische Details
Wir verwenden nur qualitativ hochwertige Materialien vom Marktführer in Deutschland. Die neueste Methode bedient sich eines sequentiellen zylinderselektiven Einspritzsystems für Erdgas und Flüssiggas (LPG=Liquified Petroleum Gas). | ||
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Es stellt die jüngste Generation unter den CNG und LPG- Einspritzsystemen dar. Als Ergebnis genau ausgearbeiteter Strategien der Autohersteller funktioniert das System durch die Umwandlung der Einspritzzeiten der Benzin-Einspritzventile in die Einspritzzeiten der Gas-Einspritzventile. Das ist die einfachste und zugleich wirksamste Methode, das beste Resultat bezüglich Fahrqualität als auch Motor- leistung zu garantieren. Für jeden einzelnen Zylinder bleiben nämlich sowohl die Strategien der Anreicherung als auch die Optimierung von Verbrauch und Emissionen, wie sie von dem elektronischen Steuergerät bei Benzinbetrieb gesteuert werden, unverändert erhalten. | |
| Auf die gleiche einfache Art und Weise wird die Kompatibilität des Gas-Systems mit der OBD (on Board Diagnosis) garantiert. Das OBD-System informiert den Fahrer darüber, ob irgendein für die Emissionen zuständiger Fahrzeugteil die Einhaltung der Emissionswerte gefährdet. Bei diesem System ist das Steuergerät für Benzinbetrieb auch während des Gasbetriebes immer in der Lage, alle in den Funktionsablauf einbezogenen Teile unter Kontrolle zu halten, während das Steuergerät für Gasbetrieb die spezifischen Komponenten der Gasanlage kontrolliert und bei eventuellen Defekten von Gas- auf Benzinbetrieb umschaltet. In einem solchen Fall wird der Fahrer durch einen in den Kommutator eingebauten Hörmelder informiert. Außerdem kann die Werkstätte durch das Anschließen an die dafür vorgesehenen Instrumente den Defekt ohne großen Aufwand ausfindig machen. | ||
CNC-Druckregler |
Der CNG-Druckregler besitzt zwei Expansionsstufen. Beim Austreten des Gases aus dem Druckgasbehälter ist der Druck um 200 kPa höher, als in der Gasverteilerleiste. | |
Druck- und Verdampfregler |
Der Druck- und Verdampfregler für LPG ist einstufig. Beim Austreten des Gases aus dem Druckgasbehälter ist der Druck um 100 kPa höher, als in der Gasverteilerleiste. |
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Multipoint-Steuergerät |
Das elektronische Multipoint-Steuergerät des sequentiellen, zylinderselektiven
Systems verarbeitet direkt die Einspritzzeit der jeweiligen Einspritzventile für Benzin
und errechnet die entsprechende Einspritzzeit der Einspritzventile für Gas. Dies garantiert die von der Autofirma definierten Strategien bezüglich der Fahreigenschaften und der Emissionen. Die Merkmale des elektronischen Steuergerätes erlauben eine einfache und schnelle Feineinstellung des Systems während der Einbauphasen der Gasanlage und eine Anpassung der Einspritzzeit an die Fahr- und Umweltbedingungen. Durch das effiziente und funktionelle Diagnosesystem des Steuergerätes werden auch die Vorgaben der OBD on Board Diagnosis) erfüllt. |
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Sensor für den Druckausgleich |
Durch die Weiterleitung des jeweils den Einspritzventilen zur Verfügung stehenden Druckwertes kann das System die Einspritzzeiten berichtigen und dabei jederzeit optimale Fahrbedingungen schaffen. | |
Einspritzventile |
Die Einspritzventile stellen eine Weiterentwicklung im Bereich der Einspritztechnologie bei mit Gas betriebenen Motoren dar. Die Hauptmerkmale dieser Einspritzventile sind neben ihrer bemerkenswerten Modularität - für unterschiedliche Motoren sind die Einspritzventile sowohl bereits integriert als auch - einzeln oder an einem rail montiert erhältlich - der hohe Grad an Funktionspräzision sowie die Möglichkeit, in "twin"-Kombination zu arbeiten. Abgesehen davon läuft der Motor extrem leise. Zur Gewährleistung des korrekten Funktionierens ist ein direkt über den Einspritzventilen montierter Filter notwendig. |
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